Apakah kelas satu sudah mati? Munculnya kelas bisnis ultra-mewah

Seperti banyak pemain yang lebih besar di dunia, Oman Air menggantikan pertama dengan kabin studio bisnis baru. Produk terbaru ini akan ditampilkan terutama di rute London dan Bangkok. Kursi baru ini merupakan tambahan dari kursi kelas bisnis yang ada saat ini dan akan lebih murah dibandingkan kursi kelas satu namun dengan harga lebih mahal dibandingkan kursi bisnis standarnya.

Con Korfiatis, Chief Executive Officer of Oman Air memberi tahu Harta bendapermintaan untuk kelas satu telah mengalami penurunan permintaan.” Studio bisnis baru Oman Air akan menawarkan pitch kursi 82 ​​inci, dinding privasi untuk setiap kursi, layar pribadi 23 inci, konektivitas Wi-Fi gratis, dan à la carte makan.

Langkah Oman Air mengikuti American Airlines, yang mengumumkan rencana untuk menghapus kelas satu internasional ketika memperbarui kabin kelas bisnisnya dengan kursi terbaru. Sebagai gantinya, American Airlines akan menawarkan kursi pilihan suite baru di baris pertama pesawat baru Boeing 787-9 pesawat dan di pesawat Boeing 777-300 yang dipasang. Suite akan menawarkan lebih banyak ruang, beberapa area penyimpanan, dan fasilitas eksklusif, sempurna untuk eksekutif yang mencari ekstra mewah saat terbang jarak jauh.

Malaysian adalah salah satu maskapai penerbangan pertama yang menghapus kelas satu dan menambah kursi bisnis plus, yang saat ini menawarkan Studio Bisnis di kabin kelas satu yang lama. Namun, hal ini hanya berumur pendek karena maskapai ini akan melakukan retrofit pada Airbus 350-nya dengan suite kelas bisnis Collins Aviation Elevation yang baru pada tahun 2026, sehingga menghilangkan Studio Bisnis sepenuhnya. Secara finansial, lebih menguntungkan untuk memiliki semua kursi kelas bisnis dan bisnis plus karena Anda dapat memiliki sejumlah kecil kursi di kabin yang sama tanpa memerlukan staf tambahan dan menyediakan makanan dan minuman yang sama seperti kelas bisnis. Penumpang sebenarnya hanya membayar untuk ruang ekstra dibandingkan kabin yang sepenuhnya ditinggikan.

Tren terbaru adalah barisan depan kelas bisnis memiliki suite yang lebih besar yang dapat dipilih seperti penetapan kursi berbayar dan sangat sepadan dengan jumlah ruangnya. Ini dapat berharga hanya $ 250 ekstra per penerbangan, sangat kontras dengan kelas satu yang dapat menelan biaya sebanyak $ 6000 atau lebih satu arah. Maskapai penerbangan berusaha memaksimalkan pengembalian pendapatan untuk barisan depan karena ruang tidak dapat digunakan seefektif bagian kabin lainnya. Kursi kelas bisnis dirancang agar dapat menyatu secara efisien dengan memanfaatkan ruang kosong di bawah kursi di depan. Karena hal ini tidak mungkin dilakukan di barisan depan, menambahkan beberapa ruang dan fitur ekstra untuk meningkatkan keuntungan finansial pada kursi ini adalah hal yang masuk akal.

Qatar Airways

Dan ketika Virgin Atlantic mengungkapkan interior pesawat terbarunya pada Airbus 330neo, mereka menambahkan dua Retreat Suites di tengah barisan depan, yang juga menawarkan kursi pendamping untuk teman bersantap. Suite-suite ini memiliki lapisan sentuh setinggi 6 kaki 7 inci, layar sentuh 27 inci dengan konektivitas Bluetooth, dan pengisian nirkabel. Pelanggan dapat meningkatkan ke Retreat Suite pada saat pemesanan dengan biaya £300 ($390) per orang sekali jalan. Air France juga diam-diam mengungkapkan konsep yang sama dengan kabin kelas bisnis A350 yang baru dan Boeing 777-300ers, yang memiliki dua baris suite yang lebih besar ini dalam baris satu dan sepuluh. Kursi modern juga memiliki pengisian nirkabel dan audio Bluetooth tetapi terbatas pada anggota klub flyer frequent top tingkat atas hingga 72 jam sebelum keberangkatan. Ukuran area tidur sangat luar biasa, dengan area Ottoman yang besar memungkinkan penumpang tidur dengan nyaman di posisi apa pun yang mereka pilih.

Bukan hanya kursi yang mendapat peningkatan di kelas bisnis. Baru-baru ini, Qatar Airways mengumumkan bahwa mereka akan menyajikan kaviar di kelas bisnis pada rute-rute tertentu seperti London, New York, Paris, dan Sydney, yang menandai peningkatan signifikan. Layanan kaviar baru dapat dipesan sebagai camilan mandiri atau sebagai bagian dari makanan di pesawat. Maskapai ini sudah memiliki kelas bisnis yang dapat menyaingi banyak kabin kelas satu maskapai penerbangan, dengan makan malam, suite pribadi, dan anggur premium dan sampanye, seperti Laurent yang luar biasa, Alexandra Rose Champagne yang baru-baru ini mereka layani, yang ritel sekitar £ 300 ($ 390) botol. Pengalaman kelas bisnis yang begitu baik membuat maskapai ini memenangkan kelas Bisnis Terbaik Dunia Skytrax sebanyak 11 kali.