“Kenapa harga tiket pesawat bisa berubah-ubah?”… Katanya nanti akan berubah mengikuti harga minyak

Pemerintah tengah menata ulang sistem biaya tambahan bahan bakar yang terkait langsung dengan harga tiket pesawat untuk pertama kalinya dalam delapan tahun. Seiring dengan meningkatnya volatilitas harga minyak akhir-akhir ini, beban biaya tiket pesawat yang harus dibayar konsumen pun ikut berfluktuasi. Oleh karena itu, pemerintah berupaya menyesuaikan biaya tambahan bahan bakar agar tidak terlalu terpengaruh oleh fluktuasi harga minyak.

Menurut laporan komprehensif dari Maeil Kyungjae pada tanggal 22, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi baru-baru ini mulai bekerja untuk mengatur ulang biaya tambahan bahan bakar internasional. Biaya tambahan bahan bakar adalah biaya tambahan yang dibebankan maskapai penerbangan pada tarif untuk mengkompensasi kerugian akibat kenaikan harga bahan bakar, dan dibayarkan oleh konsumen bersama dengan tarif dan pajak bandara saat membeli tiket pesawat.

Saat ini, biaya tambahan bahan bakar dihitung dan disesuaikan oleh maskapai penerbangan secara proporsional dengan jarak yang ditempuh, berdasarkan sistem tingkatan proporsional jarak yang diperkenalkan pada tahun 2016. Secara khusus, ketika harga rata-rata bahan bakar penerbangan Singapura melebihi 150 sen per galon, total 33 tingkatan diberlakukan. Untuk penerbangan domestik, harga dasar adalah 120 sen per galon, dan tidak ada tingkatan yang terperinci, tetapi sebagai gantinya, biaya tambahan bahan bakar ditetapkan sesuai dengan kebijakan pemerintah.

Masalahnya, metode penghitungan biaya tambahan bahan bakar rumit dan fluktuasinya besar, tergantung pada harga minyak, sehingga mengurangi stabilitas harga. Oleh karena itu, Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi berencana untuk memperbaiki metode penghitungan dengan terlebih dahulu mengidentifikasi metode penghitungan biaya tambahan bahan bakar yang berbeda untuk setiap maskapai.

Seorang pejabat Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi menjelaskan, “Lingkungan pasar telah berubah dengan cepat sejak pandemi, tetapi metode penentuan biaya tambahan bahan bakar tidak berubah sejak 2008 untuk kargo dan 2016 untuk penumpang, jadi kami sedang meninjau cara untuk memperbaruinya,” seraya menambahkan, “Kami akan mencari cara untuk meningkatkan sistem agar sesuai dengan lingkungan baru.”

Setelah mengkaji secara rinci bagaimana biaya tambahan bahan bakar ditetapkan berdasarkan rute dan penumpang/kargo, pemerintah memutuskan untuk mengumpulkan kasus-kasus pemberlakuan biaya tambahan bahan bakar pada rute-rute utama dan mencari cara untuk meningkatkan hak-hak konsumen. Pemerintah juga akan mengkaji cara-cara untuk mengurangi biaya tambahan bahan bakar per penumpang dengan menentukan seberapa besar beban biaya tambahan bahan bakar dapat dikurangi ketika tingkat hunian meningkat, dan untuk mengurangi biaya tambahan bahan bakar ketika memperkenalkan pesawat hemat bahan bakar.

Penerimaan rencana restrukturisasi juga ditingkatkan melalui pertemuan yang melibatkan operator bisnis termasuk maskapai penerbangan dan pengirim barang. Karena biaya bahan bakar biasanya mencapai 30-35% dari biaya operasional maskapai, arah restrukturisasi sistem dapat berdampak besar pada pasar. Menurut Korean Air, ketika harga minyak naik $1 per barel, biaya tambahan sekitar $31 juta dikeluarkan.