“Mobil listrik bikin hati saya merinding”… Pemerintah tutup mata terhadap meningkatnya kecemasan masyarakat selama 10 hari
Panik karena tidak adanya menara kontrol pemerintah
Tergesa-gesa mengorganisasikan Kantor Direktur Jenderal Koordinasi Kebijakan Pemerintah
Pertemuan Wakil Menteri yang diselenggarakan oleh Direktur Bang Ki-seon pada tanggal 13
Pembahasan tentang langkah-langkah keselamatan untuk kendaraan listrik dan fasilitas terkait
Ada juga kekhawatiran tentang potensi reaksi keras dari pemilik mobil karena pembatasan tarif.
Pemilik mobil hybrid juga semakin cemas
Sepuluh hari telah berlalu sejak kecelakaan kebakaran kendaraan listrik berskala besar yang terjadi di tempat parkir bawah tanah sebuah apartemen di Distrik Cheongna, Incheon pada tanggal 1, dan sementara ‘fobia kendaraan listrik’ menyebar, tanggapan pemerintah belum jelas. Ini karena pekerjaan kementerian, termasuk kendaraan listrik, baterai, dan pengisi daya, saling terkait erat. Ini adalah hasil dari fokus hanya pada distribusi kendaraan listrik sambil mengabaikan manajemen keselamatan. Faktanya, karena tidak adanya menara kontrol di dalam pemerintahan, kecemasan konsumen meningkat. Dalam pertemuan mingguan dengan Perdana Menteri Han Duck-soo pada hari yang sama, Presiden Yoon Seok-yeol menginstruksikan, “Segera lakukan tindakan agar masyarakat tidak merasa cemas tentang kebakaran kendaraan listrik.”
Pada tanggal 12, pemerintah terlambat mengadakan rapat kementerian terkait, termasuk Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi, Kementerian Perdagangan, Industri, dan Energi, serta Badan Pemadam Kebakaran Nasional, yang dipimpin oleh Wakil Menteri Lingkungan Hidup, tetapi gagal menghasilkan rencana konkret. Kantor Koordinasi Kebijakan Pemerintah dengan tergesa-gesa mengambil peran sebagai menara pengawas dan memutuskan untuk mengadakan rapat kementerian terkait pada tanggal 13, yang dipimpin oleh Bang Ki-sun, Direktur Kantor Koordinasi Kebijakan Pemerintah, tetapi diperkirakan akan memakan waktu yang cukup lama hingga rencana komprehensif dipresentasikan.
Pemerintah belum memutuskan arah yang jelas terkait pengungkapan wajib produsen baterai untuk kendaraan listrik. Hyundai Motors telah mengungkapkan produsen baterai untuk setiap model kendaraan listrik. Kia juga mengungkapkan informasi baterai di situs webnya hari ini. Hanya dua dari 12 model yang merupakan produk China. BMW menanggapi pertanyaan melalui telepon dari konsumen dan sedang mempertimbangkan apakah akan mengungkapkan informasi tersebut di situs webnya.
Kementerian Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi, yang merupakan kementerian utama, sedang mengkaji apakah hal itu dapat dikaitkan dengan ‘Sistem Sertifikasi Keamanan Baterai Kendaraan Listrik’ yang akan diterapkan pada Februari tahun depan. Rencana untuk memasukkan produsen baterai dalam panduan spesifikasi kendaraan listrik sedang dibahas.
Namun, ada kekhawatiran bahwa informasi tentang produsen baterai dianggap sebagai rahasia dagang dan pemaksaan pengungkapannya dapat menimbulkan masalah perdagangan, sehingga kemajuannya melambat.
Langkah untuk membatasi laju pengisian daya juga tengah dipertimbangkan guna mencegah pengisian daya baterai yang berlebihan. Telah dipastikan bahwa tingkat pengisian daya baterai memengaruhi suhu maksimum dan laju kenaikan suhu maksimum saat terjadi thermal runaway pada baterai. Langkah untuk membatasi laju pengisian daya di bawah tingkat tertentu relatif mudah diterapkan karena produsen dapat menerapkannya hanya melalui pembaruan perangkat lunak. Namun, jika laju pengisian daya dibatasi, jarak tempuh per pengisian daya juga akan berkurang, yang kemungkinan akan menimbulkan pertentangan dari pemilik kendaraan listrik.
Baru-baru ini, karena konflik antara penghuni apartemen atas tempat parkir kendaraan listrik semakin meningkat, langkah-langkah untuk mendorong fasilitas pengisian daya kendaraan listrik agar dipasang di atas tanah daripada di bawah tanah sedang dibahas. Selain itu, langkah-langkah untuk memperluas jumlah perangkat yang dilengkapi dengan “modem komunikasi saluran listrik (PLC)” yang dapat berkomunikasi dengan kendaraan listrik untuk mencegah pengisian daya yang berlebihan sedang dibahas. Namun, banyak apartemen yang baru dibangun dirancang sedemikian rupa sehingga mobil tidak dapat melaju di tanah di dalam kompleks, sehingga ditunjukkan bahwa hal ini sepertinya tidak mungkin dilakukan.
Karena tanggapan pemerintah tertunda, kekhawatiran tentang kebakaran pada kendaraan listrik dan hibrida juga menyebar.
PHEV sebagian besar dilengkapi dengan baterai NCM yang ringan dan sangat efisien untuk mengurangi bobot kendaraan karena dilengkapi dengan mesin dan baterai. Baterai yang sangat efisien ini memiliki kandungan nikel yang tinggi dan relatif lebih rentan terhadap kebakaran. Baterai Farasis yang digunakan pada kendaraan EQE yang menyebabkan kebakaran Cheongna juga merupakan model yang dilengkapi dengan baterai NCM 811 dengan kandungan nikel 80%.
Namun, para ahli menganalisis bahwa risiko kebakaran rendah pada kendaraan hibrida karena kapasitas baterainya kecil dan tidak mendukung pengisian penuh atau pengisian cepat. Profesor Kim Pil-soo dari Departemen Teknik Otomotif Masa Depan Universitas Daerim menjelaskan, “Bahkan jika kebakaran terjadi pada kendaraan hibrida, apinya tidak akan membesar seperti pada kendaraan listrik.”
ditulis oleh Nusarina Buchori
the jakarta press
Anda dapat mengirimkan berita di https://t.me/trackred
