Aplikasi self-driving ‘mobil listrik kebakaran’ mendekati 600 unit… Perusahaan asuransi terlebih dahulu menangani, lalu mengklaim hak

▲ Kendaraan terbakar dalam kebakaran di tempat parkir bawah tanah Apartemen Cheongna

Dilaporkan bahwa jumlah pengajuan permohonan perlindungan kerusakan kendaraan sendiri (asuransi kendaraan sendiri) dari pemilik mobil yang mengalami kerusakan akibat kebakaran kendaraan listrik di tempat parkir bawah tanah sebuah kompleks apartemen di Incheon telah mencapai hampir 600.

Perusahaan asuransi berencana untuk terlebih dahulu membayar uang asuransi untuk kerusakan ini dan kemudian mengklaim hak subrogasi setelah Lembaga Investigasi Ilmiah Nasional dan lembaga lain menentukan siapa yang bertanggung jawab.

Meskipun jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh kebakaran atau ledakan per 10.000 kendaraan listrik lebih rendah daripada kendaraan non-listrik, tingkat kecelakaan lebih tinggi daripada kendaraan non-listrik, sehingga perhatian diberikan pada apakah premi asuransi untuk kendaraan listrik akan disesuaikan di masa mendatang.

Menurut industri asuransi non-jiwa, jumlah klaim asuransi mobil yang terkait dengan kerusakan seperti terbakarnya atau hilangnya jelaga kendaraan akibat kebakaran kendaraan listrik yang terjadi di tempat parkir bawah tanah sebuah apartemen di Cheongna International City, Seo-gu, Incheon pada tanggal 1 diketahui mendekati 600, termasuk pemilik kendaraan listrik Mercedes-Benz yang terbakar.

Asuransi mobil memberikan ganti rugi atas kerusakan langsung pada mobil Anda akibat kecelakaan yang terjadi saat Anda memiliki, menggunakan, atau mengelola mobil Anda tanpa pengemudi lain, hingga batas jumlah yang diasuransikan.

Seorang informan dari industri asuransi mengatakan, “Telah dilaporkan bahwa permohonan perbaikan sendiri telah diterima untuk sekitar 550 hingga 600 kendaraan di seluruh industri,” seraya menambahkan, “Ada kendaraan yang tidak dapat dibedakan, tetapi tampaknya permohonan juga telah diterima untuk kendaraan yang tertutup jelaga, mengalami kerusakan akibat debu, dan berbau menyengat.”

Faktanya, terkonfirmasi bahwa sekitar 300 permohonan pengobatan mandiri diterima dari A, sebuah perusahaan asuransi besar, dan 73 permohonan diterima dari B, perusahaan asuransi besar lainnya.

Awalnya, pemadam kebakaran memperkirakan sekitar 140 kendaraan rusak, tetapi berdasarkan pusat pelaporan kerusakan di tempat yang dioperasikan oleh pemadam kebakaran yang bertugas, jumlah kendaraan yang rusak meningkat menjadi 880, termasuk 42 kendaraan terbakar total, 45 terbakar sebagian, dan 793 dengan kerusakan akibat jelaga.

Pihak asuransi memperkirakan pemilik mobil listrik Mercedes-Benz yang terbakar juga bisa mengajukan permohonan pembuangan mobilnya sendiri. Setelah dilakukan pemeriksaan oleh Badan Forensik Nasional, bodi mobil akan diserahkan dan dibongkar. Setelah semua prosedur seperti pengambilan STNK selesai, baru pemilik mobil bisa menerima pembayaran asuransi kerugian total melalui asuransi mobil miliknya.

Seorang pejabat perusahaan asuransi mengatakan, “Jika terjadi kerugian total, maka akan dibayarkan uang pertanggungan yang nilainya setara dengan harga kendaraan, yaitu limit kepesertaan. Jika terjadi kerusakan sebagian seperti terkena jelaga, maka akan dibayarkan uang pertanggungan sebesar biaya perbaikan. Jika terjadi bau, maka akan dibayarkan uang pertanggungan sebesar biaya pencucian mobil khusus, dan sebagainya.”

Perusahaan asuransi akan terlebih dahulu menerima permohonan dari pemilik mobil yang terdampak untuk melakukan perawatan sendiri terhadap kendaraan mereka dan membayarkan uang asuransi. Kemudian, setelah Badan Forensik Nasional menentukan siapa yang bertanggung jawab atas ganti rugi yang dibayarkan di antara produsen kendaraan, produsen baterai, pemilik mobil, dan kantor pengelola apartemen, mereka diharapkan untuk mengajukan klaim subrogasi.

Pejabat perusahaan asuransi lainnya menjelaskan, “Jumlah kerugian akan menjadi jumlah total setelah semua pemrosesan mandiri selesai,” dan “Layanan Forensik Nasional dan organisasi lain telah menentukan siapa yang bertanggung jawab berdasarkan hasil penilaian, tetapi jika Anda ingin mengajukan keberatan di pengadilan, Anda harus menanggung beban pembuktian, jadi untuk saat ini, hasil penilaian adalah yang paling penting.”

Karena kesadaran akan kecelakaan kendaraan listrik meningkat karena kecelakaan ini, tampaknya kita harus menunggu dan melihat apakah akan ada perubahan dalam premi asuransi kendaraan listrik di masa mendatang.

Saat ini, Hyundai Marine & Fire Insurance dan DB Insurance sudah mengoperasikan kontrak khusus yang menaikkan batas kerusakan properti untuk kendaraan listrik hingga 2 miliar won.

Saat ini, Asuransi KB menetapkan batas atas kompensasi kerusakan properti jika terjadi tabrakan dengan mobil asing sebesar 2 miliar won.

Batas atas kompensasi kerusakan properti untuk asuransi mobil biasanya 1 miliar won, tetapi perusahaan asuransi lain, termasuk Samsung Fire & Marine Insurance, belum mempertimbangkan untuk menaikkan batas kompensasi kerusakan properti.

Keputusan untuk menaikkan batas kerusakan properti tergantung pada industri, tetapi diketahui bahwa hal itu biasanya didiskusikan dengan otoritas keuangan karena berdampak pada kenaikan premi asuransi mobil.

Pejabat asuransi lainnya mengatakan, “Kami harus mengawasi rasio kerugian perusahaan asuransi untuk kendaraan listrik hingga akhir tahun, dan jika diperlukan penyesuaian, kami harus memverifikasi tarif dan berkonsultasi dengan otoritas pengawas. Oleh karena itu, masih terlalu dini untuk memprediksi apakah akan ada penyesuaian saat ini.”

Menurut analisis langganan asuransi kendaraan listrik dan karakteristik kecelakaan yang dilakukan oleh Institut Pengembangan Asuransi Korea selama periode lima tahun dari 2018 hingga 2022, jumlah kecelakaan akibat kebakaran atau ledakan per 10.000 kendaraan listrik adalah 0,78, lebih rendah daripada kendaraan non-listrik (0,90).

Namun, kerugian per unit adalah 13,06 juta won untuk kendaraan listrik dan 6,97 juta won untuk kendaraan non-listrik, yang 1,87 kali lebih banyak untuk kendaraan listrik.

Tingkat kecelakaan umum dan tingkat kecelakaan kendaraan terhadap manusia lebih tinggi pada kendaraan listrik. Hingga tahun lalu, tingkat kecelakaan pada kendaraan listrik adalah 17,2%, lebih tinggi daripada kendaraan non-listrik (15,0%).

Jumlah rata-rata kecelakaan kendaraan ke orang per 10.000 kendaraan selama lima tahun terakhir adalah 104 untuk kendaraan listrik, yang 1,46 kali lebih banyak daripada kendaraan non-listrik (71 kasus).

(Foto = Yonhap News)