Tempat istirahat di jalan raya yang tampak seperti hantu muncul… Saya mendengar bahwa banyak tempat tutup pada malam hari. Apa yang terjadi?
Tidak dapat menemukan orang bahkan dengan 200.000 won sehari
Kerugian operasional rest area meningkat
1 dari 4 tempat tidak beroperasi di malam hari
Kejahatan seperti pencurian dan perampokan semakin meningkat
Masalah keselamatan bagi truk yang melaju di malam hari
“Saya takut karena saya pikir hantu mungkin keluar di malam hari.”
Tn. Cha Woo-jin (39), yang tinggal di Seoul, baru-baru ini mengalami kejadian memalukan saat berlibur bersama keluarganya. Ia pergi ke tempat peristirahatan di Provinsi Gangwon sekitar pukul 10 malam untuk mengisi bensin, tetapi semua toko, termasuk pom bensin, tutup dan lampu dimatikan, kecuali toilet. Tn. Cha berkata, “Rasanya seperti melihat kota hantu,” dan “Saya pikir saya bisa mengisi bensin di tempat peristirahatan di jalan raya, tetapi saya terkejut saat mengetahui bahwa tempat itu tutup pada malam hari.”
Maret lalu, polisi menangkap tiga pencuri berusia 20-an yang merampok tiga tempat istirahat di jalan raya. Mereka diketahui telah membobol tempat penukaran uang dan mencuri jutaan won saat bepergian melalui Gangwon-do, Chungcheongbuk-do, dan Gyeongsangbuk-do, sambil mengetahui bahwa karyawan sedang sendirian di tempat istirahat di jalan raya pada larut malam. Seorang petugas di tempat istirahat di jalan raya mengatakan, “Tempat istirahat di jalan raya pada larut malam benar-benar rawan kejahatan.”
Tempat istirahat di jalan raya, yang berfungsi sebagai tempat istirahat bagi pengguna jalan raya dan pengemudi truk, lampunya dimatikan pada malam hari. Alasan terbesarnya adalah mereka tidak dapat menemukan orang untuk bekerja di malam hari meskipun mereka dibayar 200.000 won per hari di akhir pekan.
Menurut data dari Korea Expressway Corporation yang diterima Maeil Kyungjae pada tanggal 6 dari kantor Rep. Kim Jeong-jae dari People Power Party, anggota Komite Pertanahan, Infrastruktur, dan Transportasi Majelis Nasional, 43 dari 180 tempat istirahat jalan raya non-metropolitan (23,9%) menghentikan operasinya setelah pukul 9 malam hingga akhir Juni karena kegagalan mengamankan pekerja shift malam. 60 tempat istirahat (33,3%) hampir tidak dapat melanjutkan operasinya hanya dengan satu pekerja shift malam. Ini berarti bahwa 57,2% tempat istirahat non-metropolitan tidak memiliki atau hanya memiliki satu pekerja setelah pukul 9 malam
Analisis industri menunjukkan bahwa alasan mengapa tempat istirahat di jalan raya non-metropolitan tidak beroperasi dengan baik di malam hari adalah karena kurangnya tenaga kerja. Karena tempat istirahat bersifat eksklusif, mereka memiliki keuntungan berupa volume penjualan yang tinggi dan perlindungan bagi bisnis yang masuk. Mereka juga dapat mengoperasikan sistem harga terpisah, sehingga penjualan tinggi dan stabil. Namun, mereka mengalami kesulitan besar dalam merekrut karyawan karena jarak ke tempat kerja jauh dan perjalanan pulang pergi tidak nyaman.
Park Ho-jin, Sekretaris Jenderal Asosiasi Waralaba Korea, menjelaskan, “Membuka toko pada larut malam dapat menghasilkan penjualan yang hampir eksklusif, tetapi sulit untuk menemukan personel, dan ada masalah biaya dan manajemen, sehingga banyak tempat istirahat di jalan raya tidak beroperasi pada larut malam. Karena kekurangan personel, mereka pada dasarnya menyerah pada penjualan tambahan yang seharusnya dapat dihasilkan.”
Menurut Korea Expressway Corporation, penjualan malam hari di tempat istirahat jalan raya jelas menurun. Hal ini terutama terlihat di tempat istirahat di luar wilayah metropolitan. Dalam kasus tempat istirahat di wilayah metropolitan, penjualan dari pukul 9 malam hingga pukul 9 pagi bulan depan menurun sebesar 13,2% dari 63,3 miliar won pada tahun 2019 menjadi 54,9 miliar won tahun lalu, tetapi di tempat istirahat di luar wilayah metropolitan, penjualan menurun sebesar 21,5% dari 184,2 miliar won menjadi 144,6 miliar won selama periode yang sama.
Bapak Kwon (65), yang bekerja di pojok makanan ringan di halte peristirahatan di Jalan Tol Jungbu, berkata, “Di usia saya, satu-satunya tempat yang mempekerjakan saya adalah halte peristirahatan, jadi saya bekerja selama setahun, tetapi sangat sulit karena perjalanan pulang pergi memakan waktu lebih dari tiga jam sehari,” dan menambahkan, “Saya memberi tahu mereka bahwa saya akan bekerja sampai akhir tahun ini dan berhenti.” Ibu Yoo Seul-gi (23), seorang mahasiswa yang berhenti setelah bekerja di toko makanan dan minuman halte peristirahatan selama enam bulan, berkata, “Gajinya lebih tinggi daripada di toko di kota, tetapi ada banyak keluhan karena ada banyak pengguna, dan ada banyak inspeksi oleh berbagai organisasi, jadi itu melelahkan.”
Beberapa pihak menyuarakan kekhawatiran tentang keselamatan pengemudi truk yang berkendara di malam hari saat tol didiskon. Kang Young-woo, seorang profesor teknik transportasi dan logistik di Universitas Hanyang, mengemukakan bahwa “jika area istirahat tidak dioperasikan dengan baik di malam hari, pengemudi truk tidak akan dapat beristirahat, yang akan meningkatkan risiko kecelakaan lalu lintas.” Ada pula seruan untuk memperkuat keamanan dan pencegahan kejahatan, karena ada kekhawatiran tentang kejahatan di fasilitas area istirahat yang besar karena kurangnya orang yang mengelolanya di malam hari.
Seorang pejabat dari operator tempat istirahat jalan raya mengatakan, “Kami meninjau penerapan sistem bisnis tanpa awak di malam hari, tetapi akhirnya memutuskan bahwa akan lebih baik untuk tidak beroperasi di malam hari karena beban biaya,” seraya menambahkan, “Tidak mungkin untuk beroperasi 24 jam sehari, 365 hari setahun sebagai layanan publik.”
Kim Jeong-jae, anggota Partai Kekuatan Rakyat, menekankan, “Manfaat publik lebih penting daripada keuntungan,” dan “Dukungan tingkat pemerintah diperlukan agar layanan dapat terus diberikan dari sudut pandang pengguna, bukan sudut pandang penyedia, mulai dari harga dan kualitas tempat istirahat di jalan raya hingga keselamatan pengemudi.”
ditulis oleh Nusarina Buchori
the jakarta press
Anda dapat mengirimkan berita di https://t.me/trackred
